谢邀·欧拉车辆在2022年里到底值不值得挑选在于心态到时间了2022年，欧拉好猫事情果然的没有下文了，在这一年里让车评人怎么面对与评估这个品牌车？
先重归一下吧，欧拉车辆推出的好猫小汽车宣传策划应用八关键8155车载电脑处理芯片，实际应用了标准低许多的四关键英特尔芯片，这也是赤裸裸地虚假广告和销售欺诈个人行为；可是好猫出入口车用了规范8155处理芯片，这便并不是简单的作假行为了，反而是应对国内汽车和消费者外国汽车顾客的强盗逻辑，反映的是欧拉车辆的盲目崇拜的性格，这是很令人不齿的处理方式。
欧拉车辆得出解决方案仅仅总流量赔偿、手机软件赔偿和终身质保补偿，但是有一些中国汽车企业的新能源汽车早好多年就带来了锂电芯终身质保和后期推出第一任司机三电终身质保；因此欧拉的补偿方案是无法接受的，难题存在于处理芯片上却只口不提拆换处理芯片再进行赔付，注意是赔付而非赔偿，由于欧拉的处理方式早已违反规定了。
现今欧拉不但欠这种好猫客户一个说法，更欠着一个关于表述双重标准问题致歉，这已经是清代吗？老外优先选择？别自取其辱了。
另一个难题·黑猫动力系统比较严重故障
做为主要新能源车测评的自媒体人，针对万里长城欧拉新能源电动车也是一直关心的，并且确实也选购了一台欧拉黑色猫做为工程车应用；这款车关键交到内勤人员代步出行和运输机器设备，因此会高频的应用快速充电，而近期高频的诞生快速充电时或快充后故障提示。
“动力系统比较严重故障”都不是你自己说的，反而是仪表盘出现的提示，出问题就解决困难；将车调到4S售后服务进行检验，给的答案就是“控制板某一插头松了”，这个不是开世界玩笑话吗？显然这也是控制模块在动力锂电池充电时检测出难题，或者是为制冷循环问题，或者是为动力锂电池自身的难题，哪一个插头松了会让车子只能在快速充电的时候会有这种情况呢？检测慢充是没问题的。这是不是能够表明汽车的动力电池组自动控制系统存有系统漏洞。
而这款车在日前还全自动展开了OTA，汽车在OTA以后并没处理动力系统充电的时候比较严重故障问题，只有重新启动车子之后才能全自动消退；好像OTA的方法和结论都不太理想，现今欧拉不单单是好猫问题，黑猫司机有许多体现了同样的难题，假如4S还是没有效解决方案，下一步就需要举报到政府部门了。
2022年的买车方案里原本有一台欧拉芭蕾舞猫，但是现今欧拉知名品牌人设崩碎，它成为了一个盲目崇拜品牌的，这至少会让我们这些为强劲中国汽车企业而奉献自身渺小的的力量汽车制造业从业人员感到羞耻感；次之汽车的动力系统比较严重故障的“故障提示”尽管在各个知名品牌上也有发生，但长城汽车哈弗终归是一线大佬汽车企业，出问题理应及时解决问题才行，不要让欧拉这个牌子毁掉。
编写：天宇Auto-车辆科学岛
天宇MCN公布，保存版权法支配权
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欧拉难题车的动力知名品牌
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